Häufig gestellte Fragen
Hase Bikes werd in 1994 opgericht door Marec Hase in Bochum. Met één medewerker, een koetshuis en twee kleine series. Tegenwoordig produceren we in Waltrop, Noordrijn-Westfalen, met meer dan 115 medewerkers en leveren we onze fietsen in meer dan 30 landen.
Nee. Hase Bikes heeft meer dan 30 jaar bedrijfsgeschiedenis, meerdere designprijzen (Red Dot, iF Gold Award, Eurobike Green Award) en een wereldrecord in het Guinness Book: in 2003 koppelden we 62 Kettwiesels aan elkaar – destijds de langste fietsenrij ter wereld.
Alle Hase Bikes worden in onze manufactuur in Waltrop, Noordrijn-Westfalen, geproduceerd. Wij ontwikkelen en fabriceren in Duitsland. Dat is een van de redenen waarom onze fietsen zijn zoals ze zijn.
Het Schaltwerk is onze flagshipstore in Waltrop, op meer dan 400 m²: showroom, advies, service en een geweldig café in één. U kunt alle modellen ter plaatse testen. Maak vooral een afspraak, zodat we de tijd voor u kunnen nemen die u nodig heeft.
Marec Hase richtte het bedrijf op in 1994. Zijn eerste stappen met speciale fietsen zette hij al eerder: op 17-jarige leeftijd won hij bij „Jugend forscht" met een zelf geconstrueerde tandemdriewieler. Tegenwoordig leidt hij de constructieafdeling en blijft hij persoonlijk meewerken aan de ontwikkeling van elke nieuwe fiets. Kirsten Hase heeft marketing en communicatie opgebouwd en het Schaltwerk gerealiseerd als flagshipstore.
Omdat wij een manufactuur zijn en geen massaproductie. Elke fiets wordt in Waltrop met de hand gemaakt, door onszelf ontwikkeld en uitgerust met zorgvuldig geselecteerde onderdelen. Wie eenmaal op een Hase Bike heeft gefietst, begrijpt het verschil meteen.
De Kettwiesel ONE is het hart van ons assortiment: een driewieler voor volwassenen en jongeren, die voor iedereen geschikt is – van sportief actieve mensen tot personen met lichamelijke beperkingen, evenwichtsproblemen tijdens of na een revalidatie. Hij rijdt in delta-bouwwijze met één stuurwiel vooraan en twee aandrijfwielen achteraan, heeft een stoel met rugleuning, een MacPherson-onderstel met 70 mm veerweg, en is in een paar handelingen in te stellen op lichaamslengtes van ca. 1,10 m tot 2,00 m en tot 140 kg rijdersgewicht. De Kettwiesel ONE is een driewieler voor volwassenen waarmee u meteen kunt fietsen – zonder gewenningsperiode, zonder in balans te hoeven blijven, met of zonder elektrische ondersteuning.
De Kettwiesel ONE-familie omvat meerdere varianten voor uiteenlopende behoeften:
Kettwiesel ONE – het hart van de Kettwiesel-serie, met laag stuur, Shimano EP6 Cargo-motor en Shimano Nexus Di2 5-versnellingsnaaf.
Kettwiesel ONE UP – de variant met hoog stuur, eveneens met Shimano EP6 Cargo-motor, voor mensen die de vertrouwde stuurpositie ook op de driewieler willen gebruiken.
Kettwiesel ONE PLUS – met laag stuur, de krachtige Bosch Performance Line CX-motor (100 Nm, 400 % ondersteuningsfactor) en de traploze Enviolo Automatiq-naaf. Onze premium Kettwiesel ONE.
Kettwiesel ONE UP PLUS – zoals de PLUS, maar met hoog stuur.
Kettwiesel ONE REHA en Kettwiesel ONE UP REHA – speciaal uitgeruste driewielers voor volwassenen met beperkingen. Beide driewielers hebben een hulpmiddelnummer voor vergoeding door de wettelijke zorgverzekering in Duitsland.
Kettwiesel ONE Handbike – voor mensen die hun benen niet of nauwelijks kunnen gebruiken en hun driewieler met de armen willen aandrijven en besturen.
Welke variant bij u past, hangt af van uw lichamelijke mogelijkheden, het beoogde gebruik en uw wensen – het beste kunt u dit bij de dealer uitproberen.
Het hoge stuur ziet eruit als een gewoon fietsstuur en voelt daardoor stilstaand vertrouwd aan. In de praktijk is het voor de driewielergeometrie echter niet ideaal: de armen worden hoger geheven, wat op langere afstanden vermoeiend kan worden. Het lage stuur ziet er aanvankelijk ongewoon uit – maar voelt al bij de eerste proefrit meteen intuïtiever en comfortabeler aan in het gebruik. De armen hangen ontspannen naar beneden, de schouders blijven los, en de positie is individueel in te stellen voor een zeer natuurlijke houding. Ongeveer 80–90 % van onze klanten komt naar het adviesgesprek met de wens voor een hoog stuur – en verlaat het Schaltwerk met een driewieler met laag stuur.
Omvallen is door de delta-constructie met twee wielen achteraan zo goed als uitgesloten. Het lage zwaartepunt, het MacPherson-onderstel en het geïntegreerde differentieel zorgen ervoor dat de driewieler ook in snelle bochten veilig en stabiel blijft.
Delta-driewieler betekent: één wiel vooraan om te sturen, twee wielen achteraan voor aandrijving en stabiliteit. Deze constructie maakt de driewieler kantelveilig, zorgt voor een laag zwaartepunt en maakt een zeer kleine draaicirkel mogelijk. Wij zijn hier zo van overtuigd dat we tegenwoordig uitsluitend delta-trikes bouwen.
Alle varianten van de Kettwiesel ONE zijn snel en traploos in te stellen op lichaamslengtes van ca. 1,10 m tot 2,00 m. Het frame van de driewieler is daarvoor heel eenvoudig in de lengte verstelbaar, zonder dat verdere aanpassingen aan de ketting of andere onderdelen nodig zijn. Het maximale rijdersgewicht bedraagt 140 kg.
Vanaf ca. 35 kg, afhankelijk van de uitrusting. Het gewicht hangt vooral af van motor, accu en versnelling.
Niet in de klassieke zin – maar hij is wel heel goed in elkaar te schuiven. De stoel klapt plat, het frame schuift in elkaar, en dan past hij in de meeste kofferbakken van stationwagens en op bepaalde achterdragers. Voor eenvoudige opslag kan hij rechtop worden geparkeerd en neemt zo maar heel weinig vloeroppervlak in
Alle varianten van de Kettwiesel ONE kunnen rechtop op de achterwielen worden gezet en nemen dan aanzienlijk minder ruimte in dan in normale rijstand. Zoals elke fiets kan hij ook buiten worden afgesloten – met een regenhoes voor de stoel, zodat deze bij regen niet vol water trekt.
Het beste met een frameslot of een slot dat u door de vleugels van het onderstel haalt. Uw dealer adviseert u graag over passende oplossingen.
Ja. Er is een passende universele houder als accessoire verkrijgbaar – afgestemd op de stuurgeometrie van de Kettwiesel ONE-driewieler.
De Kettwiesel ONE is verkrijgbaar vanaf 8.100 €. De exacte prijs hangt af van aandrijving, versnelling en uitrusting. Wij bieden Topseller-configuraties aan die we klaar op voorraad houden en daarom voordeliger kunnen aanbieden dan volledig individuele Custom-fietsen. De actuele prijs voor uw gewenste configuratie vindt u in de configurator op hasebikes-konfigurator.com.
Ja. Op het Cargo Rack voor de Kettwiesel ONE kan een hondenmand worden bevestigd. Zo rijdt uw hond achterop mee – en houdt u beide handen vrij.
Dat hangt sterk af van uw rijgewoonten. Het inspectiepaspoort met de precieze intervallen vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw driewieler.
Ja, de meeste van onze fietsen zijn standaard uitgerust met pechbestendige banden. Alle gebruikte banden (en de meeste andere accessoires) zijn gangbare fietsonderdelen.
Ja. Alle gemonteerde onderdelen – banden, binnenbanden, ventielen – zijn standaardonderdelen, die u ook bij een gewone fiets zelf kunt vervangen. Bij de driewieler is het zelfs nog wat eenvoudiger: u legt hem gewoon op zijn zij en kunt dan de binnenband uit de band halen, zonder het wiel te hoeven demonteren.
Topsellers zijn kant-en-klaar geconfigureerde fietsen die wij op voorraad hebben. U kiest alleen nog uw accessoires – met zeer korte levertijden, soms van slechts een paar dagen. Omdat we ze in grotere aantallen produceren, kunnen we ze voordeliger aanbieden dan Custom-fietsen. Custom betekent: volledig individueel – framekleur, motor, versnelling, accessoires, alles geconfigureerd naar uw wensen en speciaal voor u gemaakt in onze manufactuur in Waltrop. Dat kost meer tijd en uiteraard ook wat meer geld, maar daarvoor krijgt u precies de fiets die is afgestemd op uw individuele behoeften. De actuele levertijden voor onze Topsellers en Custom-fietsen kunnen per seizoen verschillen; u verneemt deze rechtstreeks bij uw dealer.
Het belangrijkste verschil zit in de aandrijving en de versnelling: de Kettwiesel ONE wordt geleverd met Shimano EP6 Cargo-motor en Shimano Nexus Inter-5E Di2-naaf. De Kettwiesel ONE PLUS heeft de krachtigere Bosch Performance Line CX-motor (100 Nm, 400 % ondersteuningsfactor) en de traploze Enviolo Automatiq-naaf – voor iedereen die maximale ondersteuning en absoluut comfort bij het schakelen wil.
De Pino is onze stappentandem: bij de Pino zit één persoon vooraan lager in de ligstoel, één persoon achteraan hoger op een klassiek zadel. Dit concept maakt van de Pino een tandem voor mensen met en zonder beperking – de persoon vooraan kan volledig passief meerijden of actief meetrappen, de persoon achteraan stuurt. De Pino is met name geschikt voor gezinnen met kinderen, voor stellen waarvan één persoon lichamelijk beperkt is, en voor iedereen die gewoon graag samen wil fietsen. De voorstoel is geschikt voor personen vanaf ca. 1,00 m lichaamslengte – dus niet alleen voor kinderen, maar nadrukkelijk ook voor volwassenen.
De Pino-familie bestaat uit drie modellen:
Pino – de mechanische tandem zonder elektrische ondersteuning, verkrijgbaar met verschillende versnellingen (Rohloff Speedhub, Enviolo traploos of Shimano Deore). Voor iedereen die op eigen kracht wil fietsen.
Pino E – de elektrisch ondersteunde tandem met Shimano EP6 Cargo-motor (85 Nm, 410 % ondersteuningsfactor).
Pino E CARGO – zoals de Pino E, maar met speciale cargo-uitrusting: Cargo Bag en Cargo Rack met passende tas onder de voorstoel, goed voor tot 80 liter volume. De stappentandem die tegelijk gezinstaxi, boodschappenkar en autovervanger is.
Nee. De voorstoel is nadrukkelijk ook voor volwassenen bedoeld. De wielbasis van de Pino-tandems kan via een uitschuifbare buis aan het voorframe worden verlengd en past zo voor personen tot bijna 2,00 m vooraan. Vooraan zitten kan iedereen die vooraan wil zitten: kinderen, volwassenen, mensen met en zonder beperking.
Vastgespen is niet nodig. Links en rechts naast de stoel zitten handgrepen, handig om in het begin op de tandem te wennen, maar na een korte gewenningsperiode meestal niet meer echt nodig. Voor kinderen, mensen met een beperking of angstigere personen zijn er uiteraard heupgordels en 5-puntsgordels als accessoire voor de voorstoel verkrijgbaar.
Nee, tandemfietsen vraagt slechts een korte gewenningstijd en daarna voelt het heel natuurlijk aan. De eerste rijpogingen zijn echter meestal wat wankel. Dat heeft te maken met het hoge zwaartepunt dat ontstaat door twee personen op de tandem. De oplossing: voor de eerste ritten het zadel iets lager zetten en vlot vaart maken – al na een paar meter rijdt de tandem rustig en stabiel.
Vooraan: ca. 1,00 m tot 2,00 m. Achteraan, aan het stuur: ca. 1,50 m tot 2,00 m. Bepalend is de beenlengte – de tandem is zowel vooraan als achteraan zeer individueel instelbaar.
Het maximale laadvermogen bedraagt 225 kg, waarvan maximaal 120 kg op de voorstoel. Het eigen gewicht ligt, afhankelijk van de uitrusting, vanaf ca. 25 kg.
Ja – ofwel vooraan op de stoel met lijn of riem, ofwel in de Cargo Rack Bag onder de voorstoel. De tas heeft een optionele netwand, die huisdieren veilig houdt.
Ja. Met een paar handelingen verwijdert u de voorstoel en klapt u het stuur in – dan past de tandem op gangbare achterdragers.
Ja, in de meeste gevallen lukt dat goed: de voorstoel verwijderen, het frame in elkaar schuiven en het stuur inklappen – klaar. Dan geldt hij als gewone fiets en mag mee in het fietsabonnement.
Ja. De Pino stabiliseert zichzelf tijdens het rijden. Voor het op- en afstappen zorgt de Hase Bikes-dubbele standaard ervoor dat de tandem veilig blijft staan – ook wanneer het gewicht vooraan groter is.
Nog niet – maar deze wens bereikt ons regelmatig en we bekijken dit graag.
De Gravit CITY E is gebouwd voor de stad: wendbaar, uitgerust met een Shimano-motor, en gecombineerd met de ruime Gravit textielbox perfect voor het dagelijks gebruik. De Gravit DUST combineert bakfiets en gravelbike – met de sportieve Shimano GRX800-derailleur, hydraulische schijfremmen, dropbar-stuur en bandenprofiel voor grind, modder en bospaden. Beide modellen hebben een afneembaar Cargoboard, dat het laadvlak vergroot tot ca. 50 × 85 cm.
Ja. Het Cargoboard (met of zonder textielbox) is zonder gereedschap in één handeling te verwijderen. Zonder laadvlak en met ingeschoven frame geldt de Gravit als gewone fiets en mag mee in het fietsabonnement.
Ja, subsidies voor bakfietsen zijn mogelijk vanaf 70 kg laadvermogen – de Gravit CITY E en de Gravit DUST kunnen hieronder vallen. Uw dealer kent de actuele regelingen in uw regio en helpt u graag verder.
In veel gevallen wel. Als een driewieler voor u medisch noodzakelijk is – bijvoorbeeld na een beroerte, bij spierziekten, MS, evenwichtsstoornissen of andere beperkingen – kan de zorgverzekeraar de kosten vergoeden. Doorgaans is hiervoor een medisch voorschrift vereist. Onze revalidatiegids op hasebikes.com/service/reha-ratgeber legt de verschillende mogelijkheden en procedures uit.
Ja. Onze therapeutische fietsen Kettwiesel ONE REHA, Kettwiesel ONE UP REHA, Trix en Trets hebben hulpmiddelnummers, die relevant zijn voor vergoeding door de wettelijke zorgverzekering in Duitsland. Welk hulpmiddelnummer voor uw gewenste model geldt, verneemt u bij uw dealer of op de gekoppelde productpagina's.
Ja. De driewieler is het antwoord op evenwichtsproblemen bij het fietsen: hij staat vanzelf rechtop, u hoeft geen moment in balans te blijven. Ongeveer 80 % van de mensen die vanwege duizeligheid naar ons Schaltwerk komen, fietst daarna op een driewieler. Het lukt meestal meteen, zonder gewenningsperiode.
Zeer waarschijnlijk wel. Het grootste voordeel van de driewieler is dat u nooit hoeft te balanceren – niet bij het wegrijden, niet bij het stoppen. U gaat zitten, trapt en rijdt weg. Veel van onze klanten zijn verrast hoe zeker ze zich meteen voelen op een van onze driewielers voor volwassenen.
Dat hangt af van uw individuele mogelijkheden – maar ja, voor veel mensen is de Kettwiesel ONE na een beroerte een echte oplossing. Eenzijdige verlammingen of een beperkte handfunctie kunnen worden gecompenseerd met eenhandsbediening en aangepaste accessoires. Het beste bespreekt u dit in een persoonlijk adviesgesprek met ons of een van onze dealers.
Ja. De Kettwiesel ONE kan worden uitgerust met eenhandsbediening – remmen, versnelling en motorbediening worden dan samengebracht aan één kant van het stuur. Deze oplossing gebruiken we altijd wanneer een arm of hand om welke reden dan ook niet beschikbaar is.
De Kettwiesel ONE met een motor met hoge ondersteuningsfactor neemt zoveel spierwerk uit handen als nodig is. Daarnaast kunnen pendelpedalen ter ontlasting van de knie, hielriemen en speciale pedalen met kuithouder worden bijgemonteerd, die het been veilig op zijn plaats houden.
Vaak wel. De Kettwiesel ONE heeft een verstelbare veervork, die ook de instaphoogte beïnvloedt. Daarnaast zijn er pendelpedalen, die de bewegingsradius van de knie tijdens het trappen verkleinen. In het persoonlijke adviesgesprek kijken we samen welke combinatie bij u en uw knieën past.
Ja. Een bijzonder voordeel van de Kettwiesel ONE voor mensen met MS: u hoeft zich niet voortdurend vast te houden – ook als u tussendoor moet loslaten, blijft de driewieler stabiel. Gewrichtspijn en wisselende dagvorm worden goed gecompenseerd door de comfortabele vering en de ergonomische stoel.
Met de juiste accessoires is dat in veel gevallen heel goed mogelijk. Hielriemen houden de voeten op de pedalen, speciale pedalen met kuithouder fixeren het been. Wat precies bij u past, hangt af van uw individuele situatie – dat verduidelijkt u het beste tijdens een adviesgesprek.
Dat hangt af van het concrete klachtenbeeld. In veel gevallen is de Kettwiesel ONE met aangepaste pedaalaccessoires (pedalen met hielriem, speciale pedalen met kuithouder) een goede oplossing, omdat de voeten veilig op de pedalen blijven, ook bij verminderd gevoel.
Ja. Afhankelijk van de vaardigheden zijn er verschillende mogelijkheden: vooraan op de Pino als actief meerijdende persoon – hierbij kan zowel worden meegetrapt als dankzij de vrijloop op elk moment worden gepauzeerd – of, afhankelijk van de individuele situatie, als bestuurder op de Trix, Trets of Kettwiesel ONE.
Dat hebben we al voor veel mensen opgelost. Ontbrekende ledematen – of het nu handen, armen of benen zijn – kunnen worden gecompenseerd met speciale oplossingen: schouderstuur, eenhandsbediening, speciale pedaalhouders. We adviseren u rechtstreeks en eerlijk over wat mogelijk is.
In veel gevallen wel. De Kettwiesel ONE is bewust zo gebouwd dat u niet hoeft op te stappen – u gaat zitten, zoals op een stoel. Als u zelfstandig van uw rolstoel naar een gewone stoel kunt overstappen, kunt u waarschijnlijk ook zelfstandig op de Kettwiesel ONE plaatsnemen. Het Cargo Rack achterop de driewieler vervoert uw inklapbare rolstoel mee.
Daar is de Kettwiesel ONE precies voor gemaakt. De ligstoel met rugleuning ondersteunt de wervelkolom, de MacPherson-vering vangt oneffenheden op, en u zit ontspannen in plaats van te moeten balanceren op een zadel. Veel van onze klanten komen met rugproblemen naar ons toe, nadat ze al verschillende andere zadels hebben uitgeprobeerd, en vinden met de Kettwiesel ONE eindelijk de passende oplossing om te blijven fietsen.
Ja. Het comfortabele zadel van de Kettwiesel ONE is geen zadelalternatief, het is een compleet andere manier van zitten. De druk komt niet meer op de gevoelige zone terecht, maar wordt verdeeld over zitvlak en rug. Veel betrokkenen vinden hiermee, na een lange fietspauze, eindelijk weer de weg naar de fiets.
Als u in het dagelijks leven een rollator nodig heeft, moet deze natuurlijk ook weer aanwezig zijn op de plek van bestemming. Met het Cargo Rack voor de Kettwiesel ONE rijdt uw rollator gewoon achterop de driewieler mee.
Het MacPherson-onderstel van de Kettwiesel ONE met 70 mm veerweg is speciaal geschikt voor comfortabel fietsen bij gevoelige botten en wervelkolomproblemen. Het absorbeert oneffenheden voordat u ze voelt. Wij raden hiervoor een persoonlijk adviesgesprek aan, om stoel en accessoires individueel af te stellen.
De stoel van de Kettwiesel ONE heeft een rugleuning waarvan u de hoek en positie kunt aanpassen. Daarnaast zijn er accessoires zoals hoofdsteun, schouderkussens en een zitpositieadapter, die zorgen voor meer steun en een individueel aangepaste zithouding.
Dat hangt af van hoe u fietst en wat u nodig heeft. Klassiekers voor bijna iedereen: achteruitkijkspiegel, wimpel voor betere zichtbaarheid, slot, smartphonehouder en de regenhoes voor de stoel. Wie met een beperking fietst, heeft vaak specifieke oplossingen nodig – eenhandsbediening, pendelpedaal, hielriem of loophulphouder. Accessoires zijn verkrijgbaar bij alle fietsdealers of in het Schaltwerk in Waltrop. Het volledige overzicht vindt u in de configurator op hasebikes-konfigurator.com.
De eenhandsbediening is een eigen ontwikkeling van Hase Bikes voor iedereen die een arm of hand niet of slechts beperkt kan gebruiken, bijvoorbeeld na een beroerte, hemiparese, amputatie of thalidomide-gerelateerde beperking. Rem en versnelling worden samengebracht aan één kant, zodat de driewieler volledig met één hand te bedienen is. Deze oplossing maakt het voor veel mensen, die anders niet meer zouden kunnen fietsen, weer mogelijk om mobiel te zijn.
Het pendelpedaal is een Hase Bikes-accessoire speciaal voor mensen met beperkte beweeglijkheid in de knie of verminderde beenbuiging. Het pendelpedaal verkleint de hoek die de knie tijdens het trappen moet doorlopen – ideaal bij bewegingsbeperkingen in de knie, na operaties of bij artrose. Veel klanten kunnen hiermee weer fietsen, terwijl een normale trapbeweging pijnlijk of onmogelijk zou zijn.
Wie een beperking heeft aan één kant van het lichaam, of altijd beide handen aan het stuur nodig heeft, kan geen handsignalen meer geven. Een richtingaanwijzer die rechtstreeks aan het stuur wordt bediend, is in deze gevallen geen comfortaccessoire, maar gewoon noodzakelijk voor de veiligheid in het verkeer.
De loophulphouder is een door ons ontwikkelde oplossing om een loophulp – in de volksmond een kruk – veilig op de driewieler te vervoeren. Wie een loophulp nodig heeft, komt er bij aankomst niet ver zonder. Met de houder rijdt deze gewoon mee, achterop de driewieler bevestigd, altijd binnen handbereik.
Het Cargo Rack is een bagagedragersysteem voor het achterstuk van de Kettwiesel ONE. Het draagt tot 30 kg en is veelzijdig inzetbaar: rollator, rolstoel, hondenmand, tassen – alles is te vervoeren. Voor veel gebruikers met een beperking is het geen optionele extra, maar een onmisbaar onderdeel: wie een rollator nodig heeft, moet deze ook op de bestemming hebben. Het Cargo Rack maakt dat mogelijk.
Bij de ligstoel van de Kettwiesel ONE en de voorstoel van de Pino kan de voet door de lichaamshouding gemakkelijker van de pedalen glijden dan bij een gewone fiets in zithouding. Pedalen met hielriem houden de voet veilig op zijn plaats – de voet ligt ontspannen in de riem en kan niet naar beneden vallen. Voor mensen met spasticiteit, beperkte voetcontrole of polyneuropathie zijn ze meestal onmisbaar.
Het speciale pedaal met kuithouder fixeert niet alleen de voet, maar stabiliseert het hele been tot aan de kuit. Dat is belangrijk voor mensen met spasticiteit, sterk beperkte beenmotoriek of een gebrek aan spiercontrole in het onderbeen. De kuithouder geeft het been steun die verder gaat dan het pedaal – het gewone pedaalaccessoire volstaat in deze gevallen vaak niet.
De dubbele standaard is een gesmeed eigen product van Hase Bikes met 700 mm steunbreedte. Hij draagt 100 kg en staat zo stabiel dat ook zwaar beladen Gravit-bakfietsen of de Pino met passagier veilig kunnen worden neergezet, zonder dat de fiets omvalt of iemand hem hoeft vast te houden. Het is de enige standaard die toelaat dat de persoon vooraan op de Pino veilig op- en afstapt, zonder dat de fiets wegglijdt. Inklappen gaat heel eenvoudig door de fiets naar voren te duwen.
De Gravit textielbox is een opvouwbare transportmand voor de Gravit-bakfietsen, gemaakt van Canvas X-Pac VX21 – een extreem licht, scheurvast en waterafstotend weefsel. Hij draagt tot 70 kg, heeft een deksel ter bescherming tegen wind en weer, en is bij niet-gebruik plaatsbesparend op te vouwen. Optioneel is een kinderzitje met 3-puntsgordel te integreren.
Ja, de stoel kan bij regen nat worden en zich met water volzuigen – dat moet u vermijden. Voor al onze modellen zijn passende regenhoezen als accessoire verkrijgbaar, die de stoel beschermen wanneer de fiets buiten staat of u in de regen fietst. Bij de aankoop van uw fiets loont het de moeite om deze meteen mee te bestellen.
Afhankelijk van het model monteert Hase Bikes verschillende motoren: de Bosch Performance Line CX (100 Nm, max. 750 W, 400 %), de Shimano EP6 Cargo (85 Nm, max. 500 W, 410 %) en de Shimano STEPS EP5 (60 Nm, 250 W, 200 %) voor instapmodellen. Welke motor bij u past, hangt af van de hoeveelheid ondersteuning die u nodig heeft en de routes die u rijdt.
Het koppel (in Nm) beschrijft hoe krachtig de motor ondersteunt tijdens het trappen – belangrijk bij hellingen, zware bagage of wanneer u weinig beenkracht heeft. 100 Nm (Bosch Performance Line CX) is duidelijk voelbaarder dan 60 Nm (Shimano STEPS EP5).
De ondersteuningsfactor geeft aan hoeveel extra kracht u van de motor krijgt. 400 % betekent: trapt u met 100 W, dan levert de motor daar 400 W bovenop – u komt zo op 500 W totaalvermogen. Voor mensen met beperkte beenkracht of voor lange tochten is een hoge ondersteuningsfactor bijzonder belangrijk.
Dat is helaas niet in het algemeen te zeggen – de fabrieksopgaven voor gewone e-bikes zijn niet 1:1 te vertalen naar driewielers en tandems. Een hoger voertuiggewicht, twee personen op de tandem of een steile helling verbruiken duidelijk meer energie. Wij bieden accu's van 545 Wh tot 800 Wh aan. Laat u gerust adviseren welke accu het beste bij u past.
Het beste is opladen bij kamertemperatuur, vermijd extreme hitte en kou. Voor opslag geldt: droog, koel, met een laadtoestand van 30–60 %. Gebruik uitsluitend de originele lader en reinig de contacten regelmatig.
Ja. Als u al een fiets heeft met een actuele Bosch-motor, kunt u accu en lader samen gebruiken.
Dat hangt af van hoe u fietst en hoeveel comfort u wilt bij het schakelen. Naafversnellingen zijn onderhoudsarm en stilstaand te schakelen – handig voor dagelijks gebruik. Derailleurs bieden een groter bereik en zijn beter geschikt voor sportief rijden en hellingen. Wie helemaal niet wil omkijken naar het schakelen: de Enviolo Automatiq & de Rohloff E-Shift kiezen de overbrengingsverhouding volautomatisch. Een uitgebreid overzicht vindt u op hasebikes.com/service/technik-komponenten/schaltungen
De Enviolo Automatiq is een traploze elektronische naafversnelling, die zich automatisch aanpast aan uw trapfrequentie. U trapt gewoon – de versnelling doet de rest. Geen schakelen, geen versnellingssprongen. U kunt zich volledig concentreren op het verkeer of uw tocht.
De Rohloff Speedhub is een high-end versnellingsnaaf met 14 versnellingen en een overbrengingsbereik van 526 %. De naaf wordt in Duitsland geproduceerd, is nagenoeg onderhoudsvrij en bijzonder duurzaam. Hij biedt een bereik dat anders alleen derailleurs bereiken, gecombineerd met de robuustheid en het lage onderhoud van een naafversnelling.
Een eigen ontwikkeling van Hase Bikes: de versnellingscomponenten lopen in lijn met de ketting in plaats van naar beneden te hangen. Dat geeft meer bodemvrijheid, is compacter dan gangbare derailleurs en is speciaal afgestemd op de lengteverstelbaarheid van de Kettwiesel ONE-driewieler.
De Kettwiesel ONE heeft een speciaal ontwikkeld onderstel van besturing, zeer gevoelige vering en demping – geïnspireerd op de voertuigtechniek, geoptimaliseerd voor het trike. De veerweg bedraagt 70 mm, de veervoorspanning is met het meegeleverde boordgereedschap in te stellen op een rijdersgewicht tot 140 kg.
Nee. Onze fietsen worden individueel op u afgesteld en dat gaat niet met een paar klikken. U kunt wel de configurator op hasebikes-konfigurator.com gebruiken om uw droomfiets samen te stellen, en deze configuratie vervolgens meenemen naar uw dealer. Aankoop en overdracht gebeuren altijd persoonlijk.
Uitsluitend via geautoriseerde vakhandelaren of rechtstreeks in ons Schaltwerk in Waltrop. De dichtstbijzijnde dealer vindt u via de dealerzoeker op hasebikes.com/service/haendlersuche
Op hasebikes.com/service/haendlersuche vindt u alle Hase Bikes-dealers bij u in de buurt.
Alle Hase Bikes-dealers verzorgen onderhoud en reparatie voor onze fietsen, ongeacht waar deze zijn gekocht. De dealerzoeker helpt u het dichtstbijzijnde aanspreekpunt te vinden.
De gebruiksaanwijzing staat in de configurator op hasebikes-konfigurator.com klaar om te downloaden. Daar vindt u ook het inspectiepaspoort met de aanbevolen service-intervallen.
Het beste kunt u rechtstreeks bij uw dealer informeren of onze beurzen en evenementen bezoeken – het actuele overzicht vindt u op hasebikes.com/about/events Onze dealers ontvangen regelmatig updates via de Dealer News en onze nieuwsbrief.
Fietsleasing is mogelijk. De details bespreekt u het beste rechtstreeks met de dealers bij u in de buurt.
Stoel plat klappen, frame in elkaar schuiven. Dan past de driewieler in de meeste kofferbakken van stationwagens. Sommige speciale achterdragers werken ook. Het opbouwen ter plaatse is eenvoudig: frame uittrekken, stoel omhoog klappen, stuur instellen, klaar.
Rechtop op de achterwielen zetten – zo neemt de driewieler maar heel weinig vloeroppervlak in en is hij gemakkelijk heen en weer te schuiven. Ook voor dealers met weinig verkoopruimte een beproefde methode.
Ja. Met een paar handelingen verwijdert u de voorstoel, schuift u het frame in elkaar en klapt u het stuur in – dan past de tandem op gangbare achterdragers.
Ja, maar alleen zonder laadvlak. Het Cargoboard is zonder gereedschap in één handeling te verwijderen. Zonder Cargoboard geldt de Gravit als gewone fiets en mag (meestal) mee in het fietsabonnement van treinen en ICE's.