Foire aux questions

Hase Bikes a été fondée en 1994 par Marec Hase à Bochum. Avec un employé, une remise et deux petites séries. Aujourd'hui, nous fabriquons à Waltrop, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, avec plus de 115 collaborateurs et collaboratrices, et livrons nos vélos dans plus de 30 pays.

Non. Hase Bikes a plus de 30 ans d'histoire, plusieurs prix de design (Red Dot, iF Gold Award, Eurobike Green Award) et figure même au livre Guinness des records : en 2003, nous avons relié 62 Kettwiesel ensemble, formant alors la plus longue chaîne de vélos au monde.

Tous les vélos Hase Bikes sont fabriqués dans notre manufacture à Waltrop, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Nous développons et produisons en Allemagne. C'est l'une des raisons pour lesquelles nos vélos sont ce qu'ils sont.

Le Schaltwerk est notre flagship store à Waltrop, sur plus de 400 m² : showroom, conseil, service et un excellent café réunis en un seul lieu. Vous pouvez tester tous les modèles sur place. Prenez impérativement rendez-vous, afin que nous puissions vous consacrer tout le temps dont vous avez besoin.

Marec Hase a fondé l'entreprise en 1994. Ses premiers pas avec des vélos spéciaux remontent à plus tôt encore : à 17 ans, il a remporté le concours « Jugend forscht » avec un tandem-tricycle qu'il avait lui-même conçu. Aujourd'hui, il dirige le bureau d'études et continue de participer personnellement au développement de chaque nouveau vélo. Kirsten Hase a construit le marketing et la communication, et a fait du Schaltwerk un flagship store.

Parce que nous sommes une manufacture, et non une production de masse. Chaque vélo est fabriqué à la main à Waltrop, développé par nos soins et équipé de composants sélectionnés. Quiconque a déjà roulé sur un vélo Hase Bikes comprend immédiatement la différence.

Le Kettwiesel ONE est le cœur de notre gamme : un tricycle pour adultes et adolescents, qui convient à toutes et tous – des personnes sportives et actives aux personnes en situation de handicap physique, en passant par celles ayant des problèmes d'équilibre pendant ou après une rééducation. Il roule en construction delta, avec une roue directrice à l'avant et deux roues motrices à l'arrière, possède un siège avec dossier, un châssis MacPherson avec 70 mm de débattement, et se règle en quelques gestes pour des tailles d'environ 1,10 m à 2,00 m et un poids du conducteur ou de la conductrice allant jusqu'à 140 kg. Le Kettwiesel ONE est un tricycle pour adultes que l'on peut conduire immédiatement – sans période d'adaptation, sans équilibre à tenir, avec ou sans assistance électrique.

La famille Kettwiesel ONE comprend plusieurs variantes pour différents besoins :

Kettwiesel ONE – le cœur de la série Kettwiesel, avec guidon bas, moteur Shimano EP6 Cargo et dérailleur Shimano Nexus Di2 à 5 vitesses.

Kettwiesel ONE UP – la variante à guidon haut, également équipée du moteur Shimano EP6 Cargo, pour les personnes qui souhaitent retrouver la position de guidon habituelle même sur un tricycle.

Kettwiesel ONE PLUS – avec guidon bas, le puissant moteur Bosch Performance Line CX (100 Nm, facteur d'assistance de 400 %) et le dérailleur à variation continue Enviolo Automatiq. Notre Kettwiesel ONE haut de gamme.

Kettwiesel ONE UP PLUS – comme le PLUS, mais avec guidon haut.

Kettwiesel ONE REHA et Kettwiesel ONE UP REHA – tricycles équipés spécialement pour les adultes en situation de handicap. Les deux tricycles disposent d'un numéro d'aide technique (Hilfsmittelnummer) permettant une prise en charge par les caisses d'assurance maladie légales en Allemagne.

Kettwiesel ONE Handbike – pour les personnes qui ne peuvent pas, ou très peu, utiliser leurs jambes et souhaitent propulser et diriger leur tricycle avec les bras.

La variante qui vous convient dépend de vos conditions physiques, de l'usage prévu et de vos souhaits – le mieux est de les essayer chez votre distributeur.

Le guidon haut ressemble à un guidon de vélo classique et procure donc une sensation familière à l'arrêt. Dans la pratique, il n'est toutefois pas idéal pour la géométrie du tricycle : les bras sont relevés, ce qui peut devenir fatigant sur de longues distances. Le guidon bas paraît d'abord inhabituel – mais se révèle immédiatement plus intuitif et plus confortable dès le premier essai. Les bras pendent de façon détendue vers le bas, les épaules restent relâchées, et la position se règle de façon très individuelle pour une posture naturelle. Environ 80–90 % de nos client·e·s viennent en conseil avec l'envie d'un guidon haut – et repartent du Schaltwerk avec un tricycle à guidon bas.

Un basculement est quasiment exclu grâce à la construction delta avec deux roues à l'arrière. Le centre de gravité bas, le châssis MacPherson et le différentiel intégré garantissent que le tricycle reste sûr et stable, même dans les virages rapides.

Tricycle delta signifie : une roue à l'avant pour diriger, deux roues à l'arrière pour la propulsion et la stabilité. Cette construction rend le tricycle anti-basculement, assure un centre de gravité bas et permet un rayon de braquage très réduit. Nous en sommes tellement convaincus que nous ne construisons aujourd'hui plus que des trikes delta.

Toutes les variantes du Kettwiesel ONE se règlent rapidement et en continu, pour des tailles allant d'environ 1,10 m à 2,00 m. Le cadre du tricycle se règle facilement en longueur, sans qu'aucun autre réglage de la chaîne ou d'un autre élément ne soit nécessaire. Le poids maximal du conducteur ou de la conductrice est de 140 kg.

À partir d'environ 35 kg, selon l'équipement. Le poids dépend principalement du moteur, de la batterie et du dérailleur.

Pas au sens classique du terme – mais il se replie très bien. Le siège se rabat à plat, le cadre se télescope, et il tient alors dans la plupart des coffres de break ainsi que sur certains  porte-vélos arrière. Pour un rangement simple, il peut être garé debout et n'occupe ainsi que très peu de surface au sol

Toutes les variantes du Kettwiesel ONE peuvent être garées debout sur les roues arrière, ce qui demande nettement moins de place qu'en position de conduite normale. Comme tout vélo, il peut aussi être verrouillé dehors – avec une housse de pluie pour le siège, afin qu'il ne s'imbibe pas d'eau en cas de pluie.

Le mieux est d'utiliser un antivol de cadre ou un cadenas que vous passez à travers les bras du châssis. Votre distributeur se fera un plaisir de vous conseiller des solutions adaptées.

Oui. Il existe un support universel disponible en accessoire, adapté à la géométrie du guidon du tricycle Kettwiesel ONE.

Le Kettwiesel ONE est disponible à partir de 8.100 €. Le prix exact dépend de la motorisation, du dérailleur et de l'équipement. Nous proposons des configurations Topseller, que nous tenons prêtes en stock et qui sont donc moins chères que des vélos Custom entièrement personnalisés. Vous trouverez le prix actuel de votre configuration souhaitée dans le configurateur sur hasebikes-konfigurator.com.

Oui. Un panier pour chien peut être fixé sur le Cargo Rack pour le Kettwiesel ONE. Votre chien voyage ainsi à l'arrière – et vous gardez les deux mains libres.

Cela dépend fortement de vos habitudes de conduite. Vous trouverez le carnet d'inspection avec les intervalles précis dans le mode d'emploi de votre tricycle.

Oui, la plupart de nos vélos sont équipés en série de pneus anticrevaison. Tous les pneus utilisés (et la plupart des autres accessoires) sont des pièces de vélo standard.

Oui. Tous les composants montés – pneus, chambres à air, valves – sont des pièces standard, que vous pouvez également remplacer vous-même comme sur un vélo classique. Sur le tricycle, c'est même encore plus simple : il suffit de le coucher sur le côté pour retirer la chambre à air du pneu, sans avoir à démonter la roue.

Les Topseller sont des vélos entièrement configurés, que nous avons en stock. Vous n'avez plus qu'à choisir vos accessoires – avec des délais de livraison très courts, parfois de quelques jours seulement. Comme nous les produisons en plus grandes quantités, nous pouvons les proposer à un prix plus avantageux que les vélos Custom. Custom signifie : entièrement personnalisé – couleur du cadre, moteur, dérailleur, accessoires, tout est configuré selon vos souhaits et fabriqué pour vous personnellement dans notre manufacture à Waltrop. Cela demande plus de temps et, bien sûr, un peu plus d'argent, mais vous obtenez exactement le vélo adapté à vos besoins individuels. Les délais de livraison actuels pour nos Topseller et vélos Custom peuvent varier selon la saison ; renseignez-vous directement auprès de votre distributeur.

La principale différence se situe au niveau de la motorisation et du dérailleur : le Kettwiesel ONE est équipé du moteur Shimano EP6 Cargo et du dérailleur Shimano Nexus Inter-5E Di2. Le Kettwiesel ONE PLUS dispose du moteur plus puissant Bosch Performance Line CX (100 Nm, facteur d'assistance de 400 %) et du dérailleur à variation continue Enviolo Automatiq – pour celles et ceux qui veulent une assistance maximale et un confort absolu lors du changement de vitesse.

Le Pino est notre tandem à étages : une personne est assise à l'avant, plus bas, en position couchée, l'autre est assise à l'arrière, plus haut, sur une selle classique. Ce concept fait du Pino un tandem pour les personnes avec et sans limitation – la personne à l'avant peut rouler de façon entièrement passive ou pédaler activement, la personne à l'arrière dirige le vélo. Le Pino convient particulièrement aux familles avec enfants, aux couples dont une personne est en situation de handicap physique, et à toutes les personnes qui souhaitent simplement rouler ensemble. Le siège avant convient aux personnes à partir d'environ 1,00 m – donc pas seulement pour les enfants, mais aussi explicitement pour les adultes.

La famille Pino se compose de trois modèles :

Pino – le tandem mécanique sans assistance électrique, disponible avec différents dérailleurs (Rohloff Speedhub, Enviolo à variation continue ou Shimano Deore). Pour toutes les personnes qui souhaitent rouler par leur propre force.

Pino E – le tandem à assistance électrique avec moteur Shimano EP6 Cargo (85 Nm, facteur d'assistance de 410 %).

Pino E CARGO – comme le Pino E, mais avec un équipement cargo spécial : Cargo Bag et Cargo Rack avec sac assorti sous le siège avant pour un volume allant jusqu'à 80 litres. Le tandem à étages qui est à la fois taxi familial, chariot de courses et substitut de voiture.

Non. Le siège avant est explicitement conçu aussi pour les adultes. L'empattement des tandems Pino peut être allongé grâce à un tube télescopique sur le cadre avant, et convient ainsi aux personnes mesurant jusqu'à près de 2,00 m à l'avant. Toute personne qui souhaite s'asseoir à l'avant le peut : enfants, adultes, personnes avec ou sans handicap.

Ce n'est pas nécessaire de s'attacher. Des poignées sont placées de chaque côté du siège, utiles pour se familiariser avec les premières sensations sur le tandem, mais elles deviennent vite superflues après une courte période d'adaptation. Pour les enfants, les personnes en situation de handicap ou les personnes plus craintives, des ceintures ventrales et des ceintures à 5 points sont bien sûr disponibles en accessoires pour le siège avant.

Non, le tandem ne demande qu'une courte période d'adaptation, après quoi cela devient tout naturel. Les premiers essais sont toutefois souvent un peu instables. Cela tient au centre de gravité élevé, créé par la présence de deux personnes sur le tandem. La solution : pour les premières sorties, abaisser un peu la selle et prendre rapidement de la vitesse – après quelques mètres seulement, le tandem roule déjà de façon calme et stable.

À l'avant : environ 1,00 m à 2,00 m. À l'arrière, au guidon : environ 1,50 m à 2,00 m. La longueur des jambes est déterminante – le tandem se règle de façon très individuelle, à l'avant comme à l'arrière.

La charge utile maximale est de 225 kg, dont 120 kg maximum sur le siège avant. Le poids à vide est d'environ 25 kg, selon l'équipement.

Oui – soit à l'avant sur le siège avec laisse ou ceinture, soit dans le Cargo Rack Bag sous le siège avant. Le sac dispose d'une paroi filet en option qui maintient les animaux en sécurité.

Oui. En quelques gestes, vous retirez le siège avant et abaissez le guidon – le tandem tient alors sur les porte-vélos arrière courants.

Oui, dans la plupart des cas, cela fonctionne bien : retirer le siège avant, replier le cadre et abaisser le guidon – et c'est terminé. Il est alors considéré comme un vélo classique et peut voyager dans le compartiment vélos.

Oui. Le Pino se stabilise de lui-même en roulant. Pour la montée et la descente, le béquille double Hase Bikes garantit que le tandem reste stable, même lorsque le poids est plus important à l'avant.

Pas encore – mais cette demande nous parvient régulièrement et nous l'étudions avec intérêt.

Le Gravit CITY E est conçu pour la ville : agile, équipé d'un moteur Shimano, et combiné avec la spacieuse malle textile Gravit, parfait pour le quotidien. Le Gravit DUST associe vélo cargo et gravel bike – avec le dérailleur sportif Shimano GRX800, des freins à disque hydrauliques, un cintre dropbar et un profil de pneus adapté au gravier, à la boue et aux chemins forestiers. Les deux modèles disposent d'un plateau de chargement amovible, qui agrandit la surface de chargement à environ 50 × 85 cm.

Oui. Le plateau de chargement (avec ou sans malle textile) se retire sans outil, en un seul geste. Sans surface de chargement et avec le cadre replié, le Gravit est considéré comme un vélo classique et est admis dans le compartiment vélos.

Oui, des subventions pour vélos cargo sont possibles à partir de 70 kg de charge utile – le Gravit CITY E et le Gravit DUST peuvent y être éligibles. Votre distributeur connaît les programmes actuels dans votre région et pourra vous aider.

Dans de nombreux cas, oui. Si un tricycle est médicalement nécessaire pour vous – par exemple après un AVC, en cas de maladies musculaires, de SEP, de troubles de l'équilibre ou d'autres limitations – la caisse d'assurance maladie peut prendre en charge les frais. Une prescription médicale est généralement requise. Notre guide de rééducation, disponible sur hasebikes.com/service/reha-ratgeber, explique les différentes possibilités et démarches.

Oui. Nos vélos thérapeutiques Kettwiesel ONE REHA, Kettwiesel ONE UP REHA, Trix et Trets disposent de numéros d'aide technique, déterminants pour une prise en charge par les caisses d'assurance maladie légales en Allemagne. Le numéro applicable à votre modèle souhaité vous sera communiqué par votre distributeur ou sur les pages produits correspondantes.

Oui. Le tricycle est la réponse aux problèmes d'équilibre à vélo : il tient debout tout seul, vous n'avez jamais besoin de garder l'équilibre. Environ 80 % des personnes qui viennent nous voir au Schaltwerk à cause de vertiges optent ensuite pour un tricycle. Cela fonctionne généralement tout de suite, sans période d'adaptation.

Très probablement. Le plus grand avantage du tricycle est que vous n'avez jamais besoin de garder l'équilibre – ni au démarrage, ni à l'arrêt. Vous vous asseyez, vous pédalez, vous partez. Beaucoup de nos client·e·s sont surpris·es de se sentir aussi sûr·es d'eux dès les premiers tours de roue sur l'un de nos tricycles pour adultes.

Cela dépend de vos possibilités individuelles – mais oui, pour de nombreuses personnes, le Kettwiesel ONE est une vraie solution après un AVC. Une paralysie d'un côté du corps ou une fonction limitée de la main peuvent être compensées grâce à la commande monomanuelle et à des accessoires adaptés. Le mieux est d'en discuter lors d'un conseil personnalisé avec nous ou l'un de nos distributeurs.

Oui. Le Kettwiesel ONE peut être équipé de la commande monomanuelle – les freins, le dérailleur et la commande du moteur sont alors réunis d'un seul côté du guidon. Nous utilisons cette solution chaque fois qu'un bras ou une main n'est pas disponible, quelle qu'en soit la raison.

Le Kettwiesel ONE, équipé d'un moteur avec un facteur d'assistance élevé, vous décharge d'autant de travail musculaire que nécessaire. Il est en outre possible d'ajouter une pédale pendulaire pour soulager le genou, ainsi que des sangles de talon et des pédales spéciales avec maintien de mollet, qui maintiennent la jambe en position de façon sûre.

Souvent, oui. Le Kettwiesel ONE possède une fourche à suspension réglable, qui influence aussi la hauteur d'accès. Il existe en plus des pédales pendulaires, qui réduisent l'amplitude de mouvement du genou pendant le pédalage. Lors d'un conseil personnalisé, nous déterminons ensemble la combinaison adaptée à vous et à vos genoux.

Oui. Un avantage particulier du Kettwiesel ONE pour les personnes atteintes de SEP : vous n'avez pas besoin de vous tenir en permanence – même si vous devez lâcher prise par moments, le tricycle reste stable. Les douleurs articulaires et les variations de forme au quotidien sont bien compensées par la suspension confortable et le siège ergonomique.

Avec les bons accessoires, c'est tout à fait possible dans de nombreux cas. Les sangles de talon maintiennent les pieds sur les pédales, les pédales spéciales avec maintien de mollet fixent la jambe. Ce qui vous convient précisément dépend de votre situation individuelle – le mieux est d'en discuter lors d'un entretien-conseil.

Cela dépend du tableau clinique précis. Dans de nombreux cas, le Kettwiesel ONE équipé d'accessoires de pédale adaptés (pédales avec sangle de talon, pédales spéciales avec maintien de mollet) est une bonne solution, car les pieds restent bien en place sur les pédales, même en cas de sensibilité réduite.

Oui. Selon ses capacités, plusieurs possibilités existent : à l'avant du Pino en tant que passager ou passagère actif·ve – il est possible de pédaler ou, grâce à la roue libre, de faire une pause à tout moment – ou, selon la situation individuelle, en tant que conducteur ou conductrice sur le Trix, le Trets ou le Kettwiesel ONE.

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Nous avons déjà résolu cette question pour de nombreuses personnes. L'absence de membres – mains, bras ou jambes – peut être compensée par des solutions spécifiques : guidon d'épaule, commande monomanuelle, fixations de pédale spéciales. Nous vous conseillons directement et honnêtement sur ce qui est possible.

Dans de nombreux cas, oui. Le Kettwiesel ONE est volontairement conçu pour que vous n'ayez pas besoin de monter dessus – vous vous asseyez, comme sur une chaise. Si vous pouvez passer seul·e de votre fauteuil roulant à une chaise classique, vous pourrez probablement aussi vous installer seul·e sur le Kettwiesel ONE. Le Cargo Rack à l'arrière du tricycle transporte également votre fauteuil roulant pliable.

C'est exactement pour cela que le Kettwiesel ONE a été conçu. Le siège couché avec dossier soutient la colonne vertébrale, la suspension MacPherson absorbe les irrégularités du terrain, et vous êtes assis·e confortablement au lieu de devoir garder l'équilibre sur une selle. Beaucoup de nos client·e·s viennent nous voir avec des problèmes de dos, après avoir déjà essayé de nombreuses autres selles, et trouvent enfin avec le Kettwiesel ONE la solution adaptée pour continuer à faire du vélo.

Oui. Le siège confortable du Kettwiesel ONE n'est pas une alternative à la selle, c'est une façon complètement différente de s'asseoir. La pression ne s'exerce plus sur la zone sensible, mais se répartit sur le bassin et le dos. De nombreuses personnes concernées retrouvent enfin le chemin du vélo après une longue pause, grâce à cette solution.

Si vous avez besoin d'un déambulateur au quotidien, il doit naturellement être disponible à l'arrivée de votre balade. Avec le Cargo Rack pour le Kettwiesel ONE, votre déambulateur voyage simplement à l'arrière du tricycle.

Le châssis MacPherson du Kettwiesel ONE, avec 70 mm de débattement, est particulièrement adapté à une conduite confortable en cas d'os fragiles ou de problèmes de colonne vertébrale. Il absorbe les irrégularités du terrain avant même que vous ne les ressentiez. Nous recommandons à ce sujet un entretien-conseil personnalisé, afin de régler le siège et les accessoires selon vos besoins.

Le siège du Kettwiesel ONE dispose d'un dossier dont vous pouvez ajuster l'inclinaison et la position. Des accessoires comme l'appui-tête, les coussinets d'épaule et l'adaptateur de position d'assise sont également disponibles, pour plus de maintien et une position assise adaptée à vos besoins.

Cela dépend de votre façon de rouler et de vos besoins. Des classiques pour presque tout le monde : rétroviseur, fanion pour une meilleure visibilité, antivol, support de smartphone et housse de pluie pour le siège. Les personnes roulant avec un handicap ont souvent besoin de solutions spécifiques – commande monomanuelle, pédale pendulaire, sangle de talon ou support pour aide à la marche. Les accessoires sont disponibles chez tous nos distributeurs de vélos ou au Schaltwerk à Waltrop. Vous trouverez un aperçu complet dans le configurateur sur hasebikes-konfigurator.com.

La commande monomanuelle est un développement propre à Hase Bikes, conçu pour toutes les personnes qui ne peuvent pas utiliser un bras ou une main, ou seulement de façon limitée, par exemple après un AVC, une hémiparésie, une amputation ou une atteinte liée à la thalidomide. Le frein et le dérailleur sont réunis d'un seul côté, ce qui permet de conduire le tricycle entièrement avec une seule main. Cette solution permet à de nombreuses personnes, qui ne pourraient autrement plus faire de vélo, de retrouver leur mobilité.

La pédale pendulaire est un accessoire Hase Bikes conçu spécialement pour les personnes ayant une mobilité réduite du genou ou une flexion de jambe limitée. Elle réduit l'angle que le genou doit parcourir pendant le pédalage – idéale en cas de limitations de mouvement du genou, après une opération ou en cas d'arthrose. Grâce à elle, de nombreux client·e·s peuvent à nouveau faire du vélo, alors qu'un mouvement de pédalage normal serait douloureux, voire impossible.

Toute personne ayant une limitation d'un côté du corps, ou devant garder les deux mains sur le guidon en permanence, ne peut plus faire de signe manuel. Un clignotant actionné directement au guidon n'est alors pas un simple accessoire de confort, mais bien nécessaire pour la sécurité dans la circulation.

Le support pour aide à la marche est une solution développée par nos soins pour transporter en toute sécurité une aide à la marche – familièrement appelée canne ou béquille – sur le tricycle. Quiconque a besoin d'une aide à la marche n'ira pas bien loin sans elle à l'arrivée. Avec ce support, elle voyage simplement avec vous, fixée à l'arrière du tricycle, toujours à portée de main.

Le Cargo Rack est un système de porte-bagages pour l'arrière du Kettwiesel ONE. Il supporte jusqu'à 30 kg et se révèle polyvalent : déambulateur, fauteuil roulant, panier pour chien, sacs – tout peut être transporté. Pour de nombreux utilisateurs et utilisatrices en situation de handicap, ce n'est pas un simple extra optionnel, mais un élément indispensable : qui a besoin d'un déambulateur doit pouvoir l'avoir à l'arrivée. Le Cargo Rack le rend possible.

Sur le siège couché du Kettwiesel ONE et le siège avant du Pino, le pied peut glisser plus facilement des pédales en raison de la position du corps, contrairement à un vélo classique en position assise droite. Les pédales avec sangle de talon maintiennent le pied fermement en place – le pied repose détendu dans la sangle et ne peut pas glisser vers le bas. Pour les personnes souffrant de spasticité, d'un contrôle limité du pied ou de polyneuropathie, elles sont en général indispensables.

La pédale spéciale avec maintien de mollet ne fixe pas seulement le pied, elle stabilise toute la jambe jusqu'au mollet. C'est important pour les personnes souffrant de spasticité, d'une motricité très limitée de la jambe ou d'une absence de contrôle musculaire au niveau du mollet. Le maintien de mollet donne à la jambe un appui qui va au-delà de la pédale – l'accessoire de pédale classique ne suffit souvent pas dans ces cas.

La béquille double est un produit forgé, conçu en interne par Hase Bikes, avec une largeur d'appui de 700 mm. Elle supporte 100 kg et tient si fermement que même les vélos cargo Gravit lourdement chargés ou le Pino avec passager ou passagère peuvent être garés en toute sécurité, sans que le vélo ne bascule ni que personne n'ait besoin de le tenir. C'est la seule béquille qui permet à la personne assise à l'avant du Pino de monter et descendre en toute sécurité, sans que le vélo ne glisse. Le repliage se fait très simplement, en poussant le vélo vers l'avant.

La malle textile Gravit est un panier de transport pliable pour les vélos cargo Gravit, fabriqué en Canvas X-Pac VX21 – un tissu extrêmement léger, résistant à la déchirure et déperlant. Elle supporte jusqu'à 70 kg, dispose d'un couvercle protégeant du vent et des intempéries, et se replie pour gagner de la place lorsqu'elle n'est pas utilisée. En option, un siège enfant avec ceinture à 3 points peut y être intégré.

Oui, le siège peut se mouiller sous la pluie et absorber l'eau – ce qui est à éviter. Pour tous nos modèles, des housses de pluie sont disponibles en accessoire et protègent le siège lorsque le vélo reste dehors ou que vous roulez sous la pluie. Au moment de l'achat de votre vélo, il vaut la peine de la commander directement avec.

Selon le modèle, Hase Bikes utilise différents moteurs : le Bosch Performance Line CX (100 Nm, max. 750 W, 400 %), le Shimano EP6 Cargo (85 Nm, max. 500 W, 410 %) et le Shimano STEPS EP5 (60 Nm, 250 W, 200 %) pour les modèles d'entrée de gamme. Celui qui vous convient dépend de l'assistance dont vous avez besoin et des parcours que vous empruntez.

Le couple (en Nm) décrit la force avec laquelle le moteur assiste le pédalage – important en montée, avec un chargement lourd, ou lorsque vous disposez de peu de force dans les jambes. 100 Nm (Bosch Performance Line CX) se ressentent nettement plus que 60 Nm (Shimano STEPS EP5).

Le facteur d'assistance indique la puissance supplémentaire que vous recevez du moteur. 400 % signifie : si vous pédalez avec 100 W, le moteur fournit 400 W de plus – vous atteignez ainsi 500 W de puissance totale. Pour les personnes ayant une force musculaire des jambes limitée ou pour les longues sorties, un facteur d'assistance élevé est particulièrement important.

Impossible de répondre de façon générale – les indications des fabricants pour les vélos électriques classiques ne s'appliquent pas directement aux tricycles et tandems. Un poids de véhicule plus élevé, deux personnes sur le tandem ou un terrain pentu consomment nettement plus d'énergie. Nous proposons des batteries de 545 Wh à 800 Wh. N'hésitez pas à vous faire conseiller sur la batterie qui vous convient.

Il est préférable de charger à température ambiante, en évitant les chaleurs et les froids extrêmes. Pour le stockage : un endroit sec et frais, avec un niveau de charge de 30–60 %. Utilisez exclusivement le chargeur d'origine et nettoyez régulièrement les contacts.

Oui. Si vous possédez déjà un vélo équipé d'un moteur Bosch récent, vous pouvez utiliser la même batterie et le même chargeur.

Cela dépend de votre façon de rouler et du confort de changement de vitesse que vous souhaitez. Les moyeux à vitesses demandent peu d'entretien et permettent de changer de vitesse à l'arrêt – pratiques au quotidien. Les dérailleurs offrent une plus grande plage de vitesses et conviennent mieux à une conduite sportive ou aux montées. Pour celles et ceux qui ne veulent pas du tout s'occuper du changement de vitesse : l'Enviolo Automatiq & le Rohloff E-Shift sélectionnent le rapport automatiquement. Vous trouverez un aperçu détaillé sur hasebikes.com/service/technik-komponenten/schaltungen

L'Enviolo Automatiq est un moyeu électronique à variation continue, qui s'adapte automatiquement à votre cadence de pédalage. Vous pédalez simplement – le dérailleur fait le reste. Pas de changement de vitesse, pas de à-coups entre les rapports. Vous pouvez vous concentrer entièrement sur la circulation ou sur votre balade.

Le Rohloff Speedhub est un moyeu à engrenages haut de gamme avec 14 vitesses et une plage de développement de 526 %. Le moyeu est fabriqué en Allemagne, pratiquement sans entretien et extrêmement durable. Il offre une plage de développement habituellement réservée aux dérailleurs, avec la robustesse et la faible maintenance d'un moyeu à vitesses.

Un développement propre à Hase Bikes : les composants du dérailleur sont alignés avec la chaîne au lieu de pendre vers le bas. Cela offre plus de garde au sol, un encombrement plus compact que les dérailleurs classiques, et s'adapte spécialement au réglage de longueur du tricycle Kettwiesel ONE.

Le Kettwiesel ONE est doté d'un châssis développé en interne, composé de la direction, d'une suspension très sensible et d'un amortissement – inspiré de la technique automobile, optimisé pour le trike. Le débattement est de 70 mm, et la précontrainte du ressort se règle avec l'outil de bord fourni, pour un poids du conducteur ou de la conductrice allant jusqu'à 140 kg.

Non. Nos vélos sont réglés individuellement pour vous, ce qui n'est pas possible en quelques clics. Vous pouvez toutefois utiliser le configurateur sur hasebikes-konfigurator.com pour composer le vélo de vos rêves, puis apporter cette configuration chez votre distributeur. L'achat et la remise se font toujours en personne.

Uniquement auprès de nos distributeurs spécialisés agréés ou directement dans notre Schaltwerk à Waltrop. Vous trouverez le distributeur le plus proche via la recherche de distributeurs sur hasebikes.com/service/haendlersuche

Sur hasebikes.com/service/haendlersuche, vous trouverez tous les distributeurs Hase Bikes proches de chez vous.

Tous les distributeurs Hase Bikes assurent l'entretien et la réparation de nos vélos, quel que soit l'endroit où ils ont été achetés. La recherche de distributeurs vous aide à trouver le point de contact le plus proche.

Le mode d'emploi est disponible en téléchargement dans le configurateur sur hasebikes-konfigurator.com. Vous y trouverez également le carnet d'inspection avec les intervalles d'entretien recommandés.

Le mieux est de vous renseigner directement auprès de votre distributeur, ou de visiter nos salons et événements – l'aperçu actuel est disponible sur hasebikes.com/about/events Nos distributeurs reçoivent régulièrement des mises à jour via les Dealer News et notre newsletter.

Le leasing vélo est possible. Le mieux est d'en discuter directement avec les distributeurs sur place.

Rabattez le siège à plat, repliez le cadre. Le tricycle tient alors dans la plupart des coffres de break. Certains porte-vélos arrière spécifiques fonctionnent également. Le montage sur place est simple : déployer le cadre, relever le siège, régler le guidon, et c'est terminé.

En le mettant debout sur les roues arrière – le tricycle n'occupe alors que très peu de surface au sol et se déplace facilement. Une méthode également éprouvée pour les distributeurs disposant d'une petite surface de vente.

Oui. En quelques gestes, vous retirez le siège avant, repliez le cadre et abaissez le guidon – le tandem tient alors sur les porte-vélos arrière courants.

Oui, mais uniquement sans la surface de chargement. Le plateau de chargement se retire sans outil, en un seul geste. Sans plateau de chargement, le Gravit est considéré comme un vélo classique et est (généralement) admis dans le compartiment vélos des trains et des ICE.